फ्रंट पेज: सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ सड़क टोल को कम कर सकते हैं और क्या नहीं, इस बारे में मिथकों का भंडाफोड़ करते हैं

न्यूजीलैंड का वार्षिक सड़क टोल पिछले 60 वर्षों में तीन मौकों पर केवल 300 मौतों से कम हो गया है।

पिछले साल सड़कों पर 318 लोगों की मौत हुई थी - औरदुखद पिक्टन दुर्घटनाजिसने दावा किया कि सात लोगों ने एक और गंभीर अनुस्मारक प्रदान किया कि इस देश में गाड़ी चलाना कितना खतरनाक है।

सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ डॉ. फर्गस टेट, जो वर्तमान में इंजीनियरिंग फर्म WSP में तकनीकी निदेशक हैं, के पास सड़क पर होने वाली मौतों के कारणों पर शोध करने का दशकों का अनुभव है और उन्होंने NZ ट्रांसपोर्ट एजेंसी के साथ सात साल बिताए, जहां वे सड़कों और सड़कों के लिए प्रमुख सुरक्षा सलाहकार थे।

टेट हाल ही में के साथ बैठ गयाहेराल्ड्स फ्रंट पेज पॉडकास्टसड़क टोल के बारे में प्रचलित कुछ प्रमुख मिथकों को तोड़ने के लिए - साथ ही अंतरराष्ट्रीय रणनीतियों पर अंतर्दृष्टि प्रदान करना जिन्होंने एक अंतर बनाया है।

सड़क टोल बद से बदतर होता जा रहा है

टेट:"पिछले 30 से 40 वर्षों में, 70 और 80 के दशक के बाद से, हम वास्तव में वाहनों की बढ़ती संख्या और यात्रा की बढ़ती मात्रा के खिलाफ सड़क टोल को कम करने में उचित प्रगति कर रहे हैं। पिछले दशक में। इसके कई संभावित कारण हैं, जिनमें आर्थिक कारक, प्रवर्तन की कमी, और बहुत कम सड़कों को छोड़कर बुनियादी ढांचे में सुधार पर वास्तविक प्रगति की कमी शामिल है।"

पर्यटकों को दोष देना है

टेट:"पिछले दो या तीन वर्षों ने दिखाया है कि यह पर्यटक चालक नहीं है, और हमें अपने व्यवहार के लिए जवाबदेह होने की आवश्यकता है। लेकिन सीमा बंद होने से पहले, पर्यटकों ने हमारी घातक और गंभीर चोटों का बहुत कम अनुपात बनाया - से कम 5 प्रतिशत। वे कुछ सड़कों पर अधिक थे, जैसे मिलफोर्ड रोड, लेकिन वे अभी भी एक छोटा अनुपात थे। पर्यटकों को दोष देना एक सस्ता पुलिस-आउट है।"

ड्राइवरों को अधिक प्रशिक्षण की आवश्यकता है

टेट:"यह समझना महत्वपूर्ण है कि जब सड़क उपयोगकर्ता व्यवहार की बात आती है, तो महत्वपूर्ण मुद्दा कौशल या ज्ञान नहीं बल्कि प्रेरणा है। गंभीर दुर्घटनाओं में योगदान देने वाले प्राथमिक व्यवहार तेज गति, सीटबेल्ट नहीं पहनना, हेलमेट नहीं पहनना और खराब ड्राइविंग हैं। इनमें से कोई भी नहीं ये कौशल के मुद्दे हैं। इनमें से किसी को भी अधिक चालक प्रशिक्षण द्वारा संबोधित नहीं किया जाएगा। वे प्रेरक मुद्दे हैं जैसे सीट बेल्ट और हेलमेट पहनना या शराब पीने या नशीली दवाओं का सेवन न करने का विकल्प चुनना ...

"उन्नत ड्राइवर प्रशिक्षण योजनाओं के साक्ष्य भी मिश्रित हैं। उन्नत ड्राइवर प्रशिक्षण सत्र उच्च स्तर के आत्मविश्वास की ओर ले जाते हैं और वास्तव में प्रशिक्षित लोगों के लिए उच्च दुर्घटना दर की ओर ले जाते हैं। इसलिए हमें इस बारे में बहुत सावधान रहना होगा कि हम इसकी व्याख्या कैसे करते हैं। ।"

कठोर दंड से सड़क टोल घटेगा

टेट:"आपको इसे दो भागों में विभाजित करने की आवश्यकता है: वे लोग जिनके पास प्रेरक मुद्दे हैं और संभवतः अपने जोखिम लिफाफे को आगे बढ़ा रहे हैं; और दूसरा वे जो गलतियाँ करते हैं। उच्च दंड शायद उन गलतियों को संबोधित नहीं करते हैं जो लोग करते हैं, लेकिन वे काम करते हैं प्रेरक पक्ष। लेकिन यह सिर्फ दंड नहीं है। यह पकड़े जाने की संभावना भी है। यह कैच और पेनल्टी का संयोजन है जो वास्तव में लोगों को प्रेरित करता है। आप जितना चाहें उतना उच्च दंड प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन अगर लोगों को ऐसा नहीं लगता है फिर से पकड़ा जा रहा है, वे परवाह नहीं करते हैं। इसी तरह, यदि आपके पास उच्च प्रवर्तन है लेकिन कम दंड है, तो यह प्रभावी रूप से एक कर है। हमें इन चीजों के बीच संतुलन की आवश्यकता है।"

नॉर्वे और आयरलैंड में प्रति व्यक्ति सड़क मौतें बेहतर हैं

टेट:"जबकि प्रति व्यक्ति सड़क मृत्यु एक सरल उपाय है और सार्वभौमिक रूप से उपयोग किया जाता है, यह विशेष रूप से अच्छा नहीं है। हमें वास्तव में प्रति सौ मिलियन वाहन किलोमीटर की यात्रा में होने वाली मौतों और गंभीर चोटों के संदर्भ में मापना चाहिए। उस ने कहा, नॉर्वे, स्वीडन जैसे देश और आयरलैंड कई वर्षों से सुरक्षित प्रणाली दर्शन को लागू कर रहे हैं - और यह स्पष्ट रूप से भुगतान कर रहा है। सुरक्षित प्रणाली पहचानती है कि ड्राइवर गलतियाँ करेंगे। और जबकि उन गलतियों की संभावना को कम करना महत्वपूर्ण है, यह महत्वपूर्ण है कि वे ऐसा न करें मृत्यु या गंभीर चोट का परिणाम। एक सामान्य नियम के रूप में, बेहतर यूरोपीय देशों में आमतौर पर अविभाजित ग्रामीण सड़कों और शहरी क्षेत्रों में गति सीमा कम होती है। उनके पास अधिक सुरक्षा कैमरे, कम सांस की शराब की सीमा और उच्च उल्लंघन है।"

NZ की पीने की संस्कृति को दोष देना है

टेट:"शराब, नुस्खे वाली दवाएं, गैर-पर्चे वाली दवाएं - ये सभी चीजें लोगों के खराब निर्णय लेने और किसी स्थिति पर बुरी प्रतिक्रिया देने की संभावनाओं को बढ़ाती हैं। तो हाँ, वे सभी दुर्घटना जोखिम में जोड़ रहे हैं। और यदि हम आंकड़ों को देखते हैं, न्यूज़ीलैंड में शराब पीकर गाड़ी चलाने वालों का अनुपात कुल आबादी के लिहाज़ से बहुत कम है, लेकिन दुर्घटनाओं में शामिल लोगों में उनकी संख्या 25 से 30 प्रतिशत है - इसलिए यह बहुत बड़ा है। इसका एक बड़ा प्रभाव है।"

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