दुनिया की ईवी शहर की राजधानी में आपका स्वागत है - ओस्लो

नॉर्वे 1750 किमी लंबा है। इसकी तुलना में, न्यूजीलैंड 1600km है। यह पहाड़ी है, देश के बड़े हिस्से सुदूर हैं और मौसम गंभीर हो सकता है। 5.4 मिलियन लोग हैं।

और जनवरी में, 83.7 प्रति उनके द्वारा खरीदी गई सभी नई कारों में से प्रतिशत इलेक्ट्रिक थीं। अन्य 7 प्रतिशत संकर थे। वे ईवी बिक्री 2021 में 64.5 प्रतिशत से ऊपर थे। इस दर पर, 2025 से तीन साल पहले कोई नई पेट्रोल कार की बिक्री नहीं होगी, जब उन्हें वैसे भी बेचना अवैध हो जाएगा।

यहां, कई लोग कहते हैं कि हमारी विशेष भौगोलिक और जनसांख्यिकीय चुनौतियों के कारण परिवहन प्रणाली को बदलना बहुत कठिन है। बहुत लंबा और पतला, पर्याप्त लोग नहीं, एक कृषि अर्थव्यवस्था, बहुत सारी पहाड़ियाँ। वास्तव में, न्यूजीलैंड इन सभी मामलों में लगभग नॉर्वे जैसा है, सिवाय इसके कि उनके पास अधिक बर्फ है।

तो नॉर्वे ईवीएस में विश्व में अग्रणी कैसे बन गया, जबकि हमारी सबसे ज्यादा बिकने वाली नई कारें जीवाश्म-ईंधन डबल-कैब यूट हैं?

सबसे अच्छी पोशाक में सबसे पहले: 1990 में कम प्रदूषण करने वालों के लिए कर छूट शुरू की गई थी। हमारी फीसबेट योजना अभी शुरू हुई है और यह अभी भी निटविट विरोध उत्पन्न करती है।

ईवी को टोल छूट, बस लेन तक पहुंच, मुफ्त पार्किंग, मुफ्त चार्जिंग, कार फेरी पर मुफ्त मार्ग दिया गया। स्थानीय निर्माताओं ने बडी, थिंक सिटी और हाल ही में पैक्सस्टर जैसे माइक्रो-ईवी का उत्पादन किया। छोटी कारें, खुदरा डिलीवरी, स्थानीय खरीदारी, डाक सेवाओं के लिए आदर्श। आप बारिश से सुरक्षित एक पैक्सस्टर पूरे दिन 0.7 लीटर डीजल के बराबर चला सकते हैं।

न्यूजीलैंड पोस्ट में 400 नॉर्वेजियन पैक्सस्टर हैं। जो सवाल पूछता है: अन्य कंपनियों ने ऐसा क्यों नहीं किया?

सार्वजनिक उपयोग लाइन शहर की सड़कों के लिए फास्ट चार्जर और ग्रामीण इलाकों में हर 50 किमी में जोड़े में स्थापित किए जाते हैं। ओस्लो, राजधानी, यहां तक ​​​​कि हर पार्क के लिए चार्जर के साथ एक विशाल ईवी-केवल भूमिगत कार पार्क है। घर पर चार्ज करने में मदद के लिए, डेवलपर्स को नई इमारतों को "चार्जिंग के लिए तैयार" बनाना होगा और मकान मालिक किरायेदारों को चार्जर लगाने से नहीं रोक सकते।

"कभी-कभी मुझे आश्चर्य होता है कि अन्य देश इतने धीमे क्यों हैं," नॉर्वेजियन ईवी एसोसिएशन की महासचिव क्रिस्टीना बू कहती हैं। "तकनीक यहाँ है।"

यह सिर्फ उत्सर्जन के बारे में नहीं है। सभी कारणों से - भीड़भाड़, सड़क सुरक्षा, सार्वजनिक स्वास्थ्य - नॉर्वे ने शांत, स्वच्छ, अधिक सुखद शहरों को डिजाइन किया है। यानी नॉर्वे के लोगों को भी कम गाड़ी चलाने के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है. कुछ शुरुआती ईवी प्रोत्साहनों को वापस ले लिया गया है और ओस्लो सिटी सेंटर से ऑन-स्ट्रीट पार्किंग को हटा दिया गया है।

यह सिर्फ परिवहन नहीं है: निर्माण का विद्युतीकरण भी किया जा रहा है, इसलिए निर्माण स्थल शांत हैं। और यह कोई स्कैंडी बात नहीं है; इसमें से किसी के बारे में स्वाभाविक रूप से नार्वेजियन कुछ भी नहीं है।

ईवीएस के साथ नॉर्वे दुनिया का नेतृत्व करने वाले सभी कारणों को सिर्फ एक कारण से उबालता है: सरकार ने नेतृत्व किया। इसने वह सब कुछ किया जो वह कर सकता था - लागत, बुनियादी ढांचे और तरजीही उपचार के साथ - ईवी को स्पष्ट विकल्प खरीदने के लिए।

इसने "सभी विकल्पों का समर्थन" नहीं किया या इसे निर्माताओं और उपभोक्ताओं की जलवायु चेतना पर छोड़ दिया। बेहतर शहर यूं ही नहीं बनते। वे डिजाइन द्वारा वहां पहुंचते हैं।

डिज़ाइन फॉर लिविंग कैनवास पत्रिका में साप्ताहिक रूप से प्रदर्शित होता है।