एयर न्यूजीलैंड का बड़ा केबिन ओवरहाल - यात्री क्या उम्मीद कर सकते हैं

एयर न्यूजीलैंड के बॉस ग्रेग फोरन जानते हैं कि कीवी का गर्मजोशी से स्वागत केवल उनकी एयरलाइन को ही मिल सकता है।

हालांकि यात्रा में तेजी के कारण अभी सीटें तेजी से बिक रही हैं, लंबी दूरी के यात्रियों के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी अधिक तीव्र और एयरलाइन के बड़े प्रतिद्वंद्वी बल में वापस आ जाएंगे। यही कारण है कि बड़े केबिन ओवरहाल पर बसने के आसपास राहत है - लगभग दो दशकों में "हार्ड उत्पाद" का सबसे बड़ा परिवर्तन।

जबकि प्रस्ताव का नरम पक्ष - इसके चालक दल - लगातार यात्रियों से प्रशंसा जीतते हैं, फ़ोरन ने कहा कि कभी-कभार ताज़ा होने के अलावा, अंदरूनी हिस्से को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। महामारी से पहले का यह विकास स्टाल उच्च-उपज वाले ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए नए विमानों और लक्ज़री प्रीमियम स्थानों में लाई गई एयरलाइनों की बाढ़ के रूप में आया था।

"हमने स्काईकाउच पर रखा है, जो दुनिया में सबसे पहले था, लेकिन अगर आप इसके बारे में सोचते हैं तो 20 वर्षों के सर्वश्रेष्ठ भाग के लिए अब कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुआ है," उन्होंने कहा।

लेकिन 10 की एक समर्पित टीम द्वारा पांच साल के काम के बाद, लगभग 170,000 डिजाइन घंटे, और 2571 घंटे गहन ग्राहक शोध के बाद, एयरलाइन ने आज परिणाम का खुलासा किया।

"हम अचल संपत्ति का अधिकतम लाभ उठा रहे हैं। यह हमें खेल में वापस लाता है," फोरन ने कहा।

हालाँकि, एक प्रतीक्षा है। अगले साल के अंत में मूल रूप से अपेक्षित आठ बोइंग 787-9 ड्रीमलाइनर में से पहला अब बोइंग में उत्पादन में देरी के कारण 2024 के मध्य तक नहीं है।

लेकिन बदलाव नाक से पूंछ तक और नई सीटें वेल्स, जर्मनी और उत्तरी कैरोलिना से आएंगी। फ़ोरन इस बात का खुलासा नहीं कर रहे हैं कि विकास पर क्या खर्च किया गया है या नए केबिनों को स्थापित करने में क्या खर्च आएगा, लेकिन उनका कहना है कि हाल ही में 1.2 बिलियन डॉलर की पूंजी जुटाने की आय का हिस्सा सुधार पर जाएगा।

इसके बिजनेस प्रीमियर सेक्शन का एक नया हाई-एंड सेक्शन आता है। स्लाइडिंग दरवाजों वाली आठ बिजनेस प्रीमियर लक्स सीटें और एक छोटी सीट एक साथी के साथ भोजन करने की अनुमति देती है।

अधिक एयरलाइंस बिजनेस क्लास में गोपनीयता दरवाजे का उपयोग कर रही हैं, विशेष रूप से कतर एयरवेज अपने अधिक संलग्न और प्रति विमान कई क्यू-सूट के साथ। लेकिन एयर न्यूजीलैंड, कॉर्पोरेट यात्रियों के बजाय अवकाश यात्रियों के उच्च अनुपात के साथ, एक ही बाजार में नहीं है।

और 1.14 मीटर ऊंचे दरवाजे नियामक आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

एयर न्यूजीलैंड के प्रोग्राम मैनेजर लुईस ल्यूपेपे ने कहा कि चालक दल को यात्रियों के एक निश्चित प्रतिशत तक सीधे देखने की आवश्यकता है।

"यदि आप किसी भी अधिक जाते हैं तो आपको कैमरे और उस तरह की चीजें शुरू करनी होंगी और हम वास्तव में अपने ग्राहकों की गोपनीयता के मुद्दों की तरह महसूस करते हैं जो कहीं कहीं नहीं जाना चाहते हैं, " उसने कहा।

"इसके अलावा, दीवारें जितनी ऊंची जाती हैं, उतने ही अधिक क्लॉस्ट्रोफोबिक लोग महसूस करने लगते हैं और इसलिए हमने यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत सारे ग्राहक शोध किए कि हम अपने ग्राहकों को वह गोपनीयता दे रहे थे जिसकी उन्हें आवश्यकता थी, लेकिन उन्हें क्लॉस्ट्रोफोबिक महसूस किए बिना।"

नए केबिनों में, तेज कोण वाली व्यावसायिक सीटों से बाहर जाएं, जो एक सेटअप के पक्ष में थोड़ी गोपनीयता प्रदान करती हैं, जो कि अन्य प्रीमियम वाहकों को ध्यान में रखते हुए 28-डिग्री के कोण और एक गोपनीयता स्क्रीन पर वापस आने वाली सीटों के साथ अधिक है।

अधिक भंडारण है, और 55 सेमी चौड़ा होने पर वे मौजूदा बिजनेस प्रीमियर के समान हैं, एक संक्षिप्त बैठक के दौरान नया सेटअप अधिक विशाल और तार्किक लगता है - सीट एक बटन के प्रेस के साथ एक बिस्तर बन जाती है जो कर लगाने की कवायद हो सकती है मौजूदा सीटों के साथ यदि आपने इसे स्वयं करने का प्रयास किया है। नया बिस्तर थोड़ा लंबा होगा और अत्यधिक प्रतिक्रिया के जवाब में, मेमोरी फोम गद्दे रहता है।

प्रीमियम इकोनॉमी में कठोर शेल सीट बैक हैं - एक दशक पहले की लोकप्रिय स्पेससीट को याद करते हुए - और इसका मतलब है कि पीछे के यात्रियों के पास घुटनों पर दबाव डालने वाली सीट नहीं है।

इकोनॉमी में एयरलाइन अधिक विकल्प दे रही है - और अतिरिक्त चार्ज करने के अधिक तरीके - अपनी इकोनॉमी स्ट्रेच सीटों के साथ। उनके पास एक सार्थक 10 सेमी अधिक सीट पिच है और वे रिबूट कर रहे हैं जो पीछे बैठे लोगों के लिए एक वास्तविक गेम-चेंजर हो सकता है; स्काईनेस्ट।

स्लीपिंग पॉड्स नौ सीटों और एक गैली के स्थान पर पिछले दरवाजे के पास फिट होती हैं। उड़ान के कुछ हिस्सों के लिए जगह अभी तक अज्ञात कीमत पर खरीदी जाएगी और लंबे समय तक जिस पर अभी भी शोध किया जा रहा है। यह एयरलाइंस के लिए दुनिया में पहली बार है और अभी भी नियामक अनुमोदन की आवश्यकता है, हालांकि एयरलाइन इसे हासिल करने के लिए आश्वस्त है।

एयरलाइन के मुख्य ग्राहक और बिक्री अधिकारी लीन गेराघ्टी को इस बात पर आकर्षित नहीं किया जाएगा कि एयरलाइन बिजनेस प्रीमियर लक्स के लिए किस प्रकार का प्रीमियम ले सकती है।

"हमारे पास कुछ शोध हैं जो किए गए हैं और इसलिए हमारे पास एक सीमा है - हम अभी इसके माध्यम से लागत आधार परिप्रेक्ष्य से भी काम कर रहे हैं।"

पूरे नए विमानों में - और 14 मौजूदा विमान जिन्हें समय के साथ रेट्रोफिट किया जाएगा - स्काई पेंट्री, इकोनॉमी में एक स्नैक और स्ट्रेच स्पॉट और प्रीमियम इकोनॉमी में बड़ी इनफ्लाइट एंटरटेनमेंट (आईएफई) स्क्रीन जैसी अन्य विशेषताएं हैं, एक नया, तेज रंग गहरे वायलेट और टील्स पर जोर देने के साथ पैलेट। यात्रियों को आराम देने और सोने की उम्मीद करने के उद्देश्य से कई उपाय हैं - सफलता का निशान एयरलाइन 17.5 घंटे तक की उड़ानों के लिए लक्ष्य बना रही है।

यात्रियों को आराम देने के लिए बहुत धीमी गति से चलने वाले वीडियो दृश्यों को सीट बैक मनोरंजन के माध्यम से चलाया जाएगा। परीक्षण और अनुसंधान के वर्षों में भाग लेने वाले लगातार यात्री IFE को रखने के बारे में अड़े थे - कुछ एयरलाइनों द्वारा इसे बहुत भारी और महंगा माना जाता था।

भविष्य के विमान अनुभव कार्यक्रम के एक वरिष्ठ डिजाइनर डेव मैकरोबी ने कहा, "आखिरकार ग्राहक हमारे पास एक विकल्प की तलाश में आएंगे और हमारे लिए उन्हें उपन्यास मनोरंजन विकल्प प्रदान करने के लिए जो वे कहीं और डाउनलोड नहीं कर सकते हैं और उनके पास समय नहीं है खुद जाकर देखने के लिए।"

फ़ोरन ने कहा कि समाचार और लाइव स्पोर्ट विमानों के लिए मिश्रण में थे, अब तेजी से मुफ्त वाई-फाई से लैस हैं।

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